5月15日晚间，零跑汽车发布2026年一季度财报。财报骄贵，公司一季度营收108.2亿元，同比增长8%，创一季度历史新高。但另一方面，毛利率从昨年同期的14.9%降至9.4%，公司权力捏有东说念主应占净死亡扩大为3.9亿元，终结了此前汇集三个季度的盈利。

关于增收不增利的阐述，财报说明，收入加多主要成绩于整车及备件委用量的加多，但部分被整车居品组合变动导致的平均售价下落所对消。而毛利率同比下落，则主要由于整车居品组合的变动和战术协功课务减少。

在销量方面，一季度零跑销量11.02万辆，同比增长25.8%。干预二季度，4月零跑以7.1万辆刷新新势力月度销量记载，销量比位居第二的理念念跳跃1倍以上。

新车型是销量增长的枢纽拉能源。3月26日上市的A10，精确凿入6万—10万元智驾SUV的空缺市集，首月订单破4万辆；4月16日上市的零跑D19，对准20万—25万元级SUV市集，上市15天订单破1.5万辆。6月，旗舰MPV D99将开启预售，定位30万元级。至此，零跑品牌已基本障翳10万元以内至30万元级的主流价钱带。

在出海方面，零跑捏续领跑新势力。一季度零跑外洋销量4.09万辆，同比增长442%，占总销量的37.1%，创历史新高。在欧洲，零跑一季度上牌量位居意大利纯电市集销量榜首，在德国销量位列中国纯电品牌第一。

这背后离不开Stellantis的渠说念撑捏。2023年10月，零跑与Stellantis竖立合伙公司零跑国际，独家负责大中华区除外的行家销售与分娩。而后，零跑国际已将业务拓展至南好意思、亚太、中东、非洲及墨西哥市集。2026年5月8日，两边晓示进一步真切战术协作，波及西班牙腹地化分娩、融合采购等鸿沟。

苏商银行特约考虑员付一夫指出，零跑已从\"出海试探\"干预\"行家化布局\"的枢纽阶段。此举有助于散播国内市集内卷风险，并期骗外洋市集新能源渗入率栽培的红利，但也需警惕地缘政事和关税风险，外洋售后作事智商能否跟上放量节拍，dafa大发手机版app亦然一皆必答题。

2026年，零跑定下了100万辆销量、50亿元净利润的年度盘算推算。但限度一季度，零跑销量盘算推算仅完周密年盘算推算的11%，后续每季度需达近30万辆。同期，一季度死亡3.9亿元，距离全年50亿元净利润，还有近54亿元的差距需要填补。

在一季度功绩电话会上，零跑汽车副总裁、CFO李起飞表态称，零跑2026年销量盘算推算及利润盘算推算暂不退换。按照酌量，二季度零跑展望委用24万—25万辆，上半年累计约36万辆，下半年将冲刺64万辆，有信心罢了销量盘算推算。但在利润方面，他直言，受原材料加价、国际地点等成分影响存在一定风险。

同期，关于此前曾屡次闪现的第二品牌酌量，在这次电话会上也赢得讲求说明。李鹏飞指出，展望其居品最快将于本年年底或来岁亮相，第二品牌的定位笃定会跟第一品牌有区隔。

付一夫指出，尽管零跑在4月以销量7.1万辆创记载，但若要达到全年销量盘算推算，下半年需爆发式增长，对产能、供应链和渠说念压力高大。利润方面，要扭亏为盈，需大幅栽培高毛利车型占比或降本，在销量冲刺同期罢了利润率回转，挑战极为严峻。

关于第二品牌的酌量，付一夫以为，零跑的重要盘算推算是\"品牌进取\"，通过更高定位栽培平均售价与利润空间，缓解主品牌盈利压力。同期，多品牌能障翳更广价钱带，在2026年冲刺百万销量盘算推算时，用主品牌保鸿沟，用第二品牌争利润，造成互补。但他也教唆，需警惕资源散播和里面竞争，栽培多品牌运营智商。

北京商报记者方彬楠实习生苏洋