对于顺风车的吐槽，是最近几年的热点话题。
许多东说念主发现，顺风车变得越来越像网约车了：抢单的专职司机越来越多，真实顺道的私家车主反而很少，与此同期，被迫拼单、绕路、打到臭车的比例也在变高。
体验回不去，但市集还在膨胀。东说念主们一边骂顺风车，又无法确凿不坐顺风车。跟十年前比，今天跑顺风车和打顺风车的东说念主还在变多。不同的是，前者从私家车主推步履专职司机，后者从花小钱买体验的王人市消费者变成了神圣的省钱党。这个分享经济的产物，为什么会变成这样？
作家丨张文曦剪辑 | 陆一鸣题图丨《北京出租车》
涨价失败后短长乘客、借故多考中度、多平台接单导致绕路 …… 互联网上对于顺风车的乘坐体验，似乎老是被差评包围，"一晚上被顺风车取消了 6 次，念念考我方为什么会为了省几十块钱这样怜悯""体会到了女生独自坐顺风车的无力感" ……；与之相对的，车主方看起战斗往也积聚了许多不悦，"你会知说念被扔在作事区是什么嗅觉的""打个顺风车还条款车主不成吸烟，你花的钱是好意思元？"
但如果你在十年前打过顺风车的话，就会知说念顺风车正本的形势并非如斯。刚开动的顺风车，平价、实惠、友好，司乘两边的体验王人和当今大相径庭。
阐发交通运载部的界说，顺风车是由合乘作事提供者预先发布出行信息，出行澄莹换取的东说念主采用乘坐合乘作事提供者的小客车、分管部分出行资本或免费配合的分享出行口头。
2014 年，《北京市交通委员会对于北京市小客车合乘出行的认识》出台，顺风车行业开动起步，同庚，专注私东说念主小客车合乘、车主和乘客顺道搭乘的"嘀嗒拼车"（2018 年后改名为"嘀嗒出行）"上线。春运回乡、险峻班通勤、跨城交通，顺风车缓缓出当今国东说念主不同的出行场景，东说念主们第一次体会到了顺风车的克己：分管部分用度，就能"蹭"上一辆和我方顺道的私家车。
正本互惠互利的分享出行口头，为何会演变为如今投诉、争议满天飞的行业？
致密的搭车体验，睹景伤情？
低廉的私家车出行，也曾是许多东说念主对顺风车的第一印象，它一度带给东说念主们分歧于传统出租车的体验。
2015 年，90 后女生叶里刚在北京责任不久。因为上班岑岭期的北京地铁的拥堵进程着实令东说念主生畏，恰逢彼时 Uber 刚刚投入中国市集不久，无为给用户分发优惠券。是以叶里很长一段时期上班时王人采用顺风车。打得多了，一位雄厚的苍老把她拉进了顺风车群，内部王人是隔壁大厂的共事，每到放工的时期点，群里就有东说念主发"放工了，求车"。
顺风车刚出刻下，功绩司机相比少，绝大部分王人是顺道的私家车主，教训精深较高。对车主来说，开顺风车些许能补贴少量油钱；对同业东说念主来说，既不错和别东说念主分管路费，还不错用更实惠的价钱享受打车的体验。无论对谁来说，顺风车王人是一种经济实惠的出行口头。
（图 / 视觉中国）
叶里前期的顺风车拼车履历基本上王人很欢腾。她遇到过别称女性车主，在搭车进程中两东说念主全部闲聊，车主因聊得尽兴给她径直免单，她以致因为坐顺风车而获取过一份责任的口试契机。
但是，这种体验和履历在当今的顺风车市集里变得极其荒僻。
五年岁后，叶里来到广州责任和生计。有一次，她因为责任去到南沙，作为收尾后打了顺风车。此次履历，透顶窜改了她对顺风车的印象和领路。
当叫的车停到她面前，叶里第一反映即是"这毫不是传统真谛上的顺风车"。车里很脏，像酬酢平台上被诟病最多的"臭车"，地毯也有许多垃圾和泛白的灰尘。她上车的时候，车里还莫得其他乘客，但很快她就发现，司机在另一个平台上也接了顺风车的订单，并开到了一个很偏僻的所在接了其他来宾。
此时，叶里照旧意志到这根柢不是她正本领路中阿谁直率的顺风车，她要时代盯着司机的行驶道路，也厚爱着一直嚼着槟榔、说着不著名方言的两位后排男性乘客，为了以防万一，她还给男友发送了我方的拼车订单和及时位置。
女性独自一东说念主乘坐顺风车，所面对的风险会更多。（图 / 受访者提供）
在黑猫投诉平台上，共有 79101 条投诉和气风车干系。乘客的投诉大多团结在司机无故取消订单影响后续安排、行程中乱涨价、打单挟制乘客等方面；而司机方的投诉则主淌若平台不已毕奖励、平台订单与推行公里数不符、乘客无故取消导致空跑等。
从各式投诉的细目来看，投诉者基本王人是先向提供顺风车作事的平台方寻求匡助，但往往莫得得到酣畅的恢复。
在繁多投诉中，无故取消订单导致乘客空等、顺风车车主白跑的情况不在少数。（图 / 黑猫投诉平台截图）
在降生之初，顺风车即是分享经济的产物。它正本是以车主本人出行需求为前提，并不以盈利为筹画。但推行上，当今一部分的顺风车却又不可幸免地演变为网约车的一个变体。从性质上来说，顺风车不属于专科的说念路运载设想，不属于网约车的边界，阐发《中华东说念主民共和国说念路运载条例》的干系步履，它不需要办理网约车证、出租汽车设想许可证件和出租汽车说念路运载证。
连年来，各地对于顺风车出台了干系的保险步履。2022 年 8 月，深圳市交通运载局出台对于印发《对于程序私东说念主小客车合乘的若干步履》，步履合乘出行提供者提供合乘出行，兼并车辆每天不得进步 3 次。固然明文步履如斯，但落实到平台上仍有灰色空间。
举例叶里际遇到的顺风车司机同期在不同平台上接单，即是常见的顺风车乱象之一。一个平台不错结果一天只可接三单，但司机不错注册不同平台进行接单。想要收获的专职司机，仍然不错找到轨制的空子。
不少专职司契机在不同平台接"独享"的票据。（图 / 酬酢收罗截图）
真实的私家车车主，不敢再开顺风车
在劣币驱逐良币的影响下，大发官方网站受到影响的不仅仅乘客，还有那些确凿仅仅想分管出行用度的私家车主。
无论是分享汽车如故分享单车，又大概是分享充电宝、分享雨伞，它们其中有许多产物照旧不再延续"分享资源"的特点，而变成了供应商面向消费者提供的租借作事。而顺风车，似乎是十年前分享经济独一的遗存。但如今，越来越多的专职司机、黑车司机入局，让真实的私家车主的空间变得愈加褊狭。
家住宁波，相似常需要往还上海通勤的王清平作念过一段时期的顺风车车主。但接过五单顺风车订单之后，他就把账号刊出了。
王清平暗示，他发起的拼车单王人不会向同业东说念主收取高速费，况且不管对方是否采用独享，王人只会拉一个东说念主，因此也不会绕远路。但在仅有的顺风车履历里，他遇到过让我方拿行李的，全程一言不发也不说谢谢的，以及在车上吃辣条的。
除了激情和体验上的感受欠安，真实劝退王清平开顺风车的，如故平台的干系机制。
（图 /《敌手》）
平台为了饱读动车主更多接单，所流露的顺道进程往往虚高。"平台的顺道百分比很不准，算下来加上多花的时期越想越亏，温存刊出。"王清平说说念，"固然我亦然想赚点小钱的普通东说念主，但如故算了。"
他铭记，有一次正本两个半小时就不错到上海，为了接送顺风车的乘客，足足多花了一个小时，多绕了 50 公里，拿笔直的也惟有 40 元钱。"还要帮他拉箱子，还要被他叫师父，心里些许以为不值。"王清平吐槽说念。
就这样，一部分私家车主因为平台机制采用离开，剩下的私家车主则留在了和专职司机竞争的鲶鱼池里。
而与失望离场的私家车车主和猖獗吐槽的乘客相对的，是官方继续下场，对顺风车行业进行整顿和退换。2025 年，嘀嗒出行握续优化站点拼车顺风车模式，2025 年上半年，其站点拼车顺风车的订单量逐月增多。别称高德顺风车司机也因日均接单超 5 次被罚金 3000 元。各地的交通运载部门也纷纷出台干系策略，强调顺风车的非营运属性。
2024 年，央视就报说念过网约车行业抢单的外挂黑产。（图 / 央视新闻）
事实上，如今消费者对于顺风车的负面印象，很猛进程上来自长期使用外挂的专职司机。
不少私家车车主暗示，当今许多顺风车订单王人是"秒没"，原因无为在于专职司契机使用一种抢单的外挂。对于专职司机来说，不管订单何如样，王人会先抢单。抢到之后，再私聊乘客条款加收高速费、接送时期等细节。以致有乘客面对面向一位车主发出平台上的顺风车邀请，订单短暂就被线上的专职司机抢走。
这类频繁使用外挂的专职司机很猛进程上打扰了闲居的顺风车市集。有网友暗示，我方无为一下单就被坐窝接单，无为是快车之类的车型，但过转眼就会被取消。原因在于一些专职司机用外挂抢单，抢到之后看到详备行程和价钱以为不想要，无意取消，又大概是给乘客发信息加微信大概是要收取高于系统价钱，让乘客花费精深的时期和元气心灵。
此外，以往的顺风车是车主先发布对于开赴时期、开赴地点和筹画地的行程安排，再阐发乘客的顺道进程和时期安排，采用适合的乘客一同出行。但近几年，不少平台开启了听单模式。车主不错毋庸预先发布行程，而是不错阐发乘客发布的需求径直抢单。
这也径直导致如今部分顺风车，越来越趋近于网约车。
来源，顺风车主打是顺道分管资本的配合出行，但平台为培植订单量，放开听单模式、举高抽成，让顺风车变相成为廉价网约车。其成果即是精深功绩司机涌入，用强制拼车将"顺道"变成 " 营运"，真实的私家车主因廉价与糟心体验络续退出，乘客则费钱买遭罪，独享变拼车、行程大延误、特地收费成常态，最终透顶背离初志，沦为乱象丛生的异化交易。
早在顺风车兴起之初，北京市交通委员会已针对顺风车印发《北京市私东说念主小客车合乘出行指导认识》，上头明确步履，"顺风车的合乘两边不错合理分管合乘里程破费的油、气、电用度和说念路通行用度"，并未说起作事费、时期资本等用度。
对于顺风车，面前变成了一种奇妙的悖论：体验回不去，但市集还在膨胀。东说念主们一边骂顺风车，又无法确凿不坐顺风车。
2026 年 2 月，哈啰高等副总裁江涛在罗致媒体采访时暗示，面前哈啰线上顺风车行业平台往还额进步 600 亿元。阐发共研产业说合院《2026-2032 年中国网约拼车顺风车市集深度看望与行业发展趋势禀报》，2030 年我国网约拼车顺风车市集规模瞻望将达到 117 亿元。
跟十年前比，今天跑顺风车和打顺风车的东说念主还在变多。不同的是，前者从私家车主推步履专职司机，后者从花小钱买体验的王人市消费者变成了神圣的省钱党。
换取的是，两者无一不狡计着资本。东说念主们骂着顺风车，却无法否定它时常是性价比最高的阿谁出行采用。只须这样的需求仍然存在，顺风车依然会驶向下一个筹画地。仅仅，在到达筹画地之前还要绕些许路，再接些许单，就不一定了。
( 应受访者条款Dafabet，文中采访对象均为假名 ) 幸运5星彩app官方手机版
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