当今市集上卖的电动车，十分是十万块露面的那些，车身宽度大多超越一米九，比如秦L和星河A7这些车型，光车身就接近两米宽了，而二十万傍边的车型更夸张，基本巩固在两米凹凸，车长也时时达到五米或五点二米，乍一看挺魄力，但本色坐进去，可能还不如老款燃油车满足。
过去的雅阁和帕萨特，车身宽度一米八五，长度四米九，东说念主坐进去腿能当然伸直，腰背也能赢得撑握，这是因为发动机和油箱齐在车头位置，底盘下只放个六十升的油箱，其他地点全留给乘客用，当今的电动车不同，电板包必须铺满悉数这个词底盘，厚度动不动超越十厘米，地板被举高后，东说念主只可往前趴着坐，大腿悬在半空，大发时辰一长腰部就发酸。
横向空间没省出来，电板双方要留至少30厘米的硬壳缓冲区，用来驻防侧面撞车，松手车子变宽了，东说念主能用的横向空间反而被挤占掉，你看到的“大空间”，其实是电板占的地皮投射出来的影子。
混动车惩办起来更侵犯，像DM-i和增程式这种车，既得装发动机、变速箱和油箱，又要地进高压电板、电机和电控系统，全挤在一个泛泛轿车底盘内部，五米长的燃油车坐三个东说念主也不以为挤，相同大小的电动车坐两个东说念主依然感到短促，再加上空气悬架、双电机这些装备，又占去车厢里的剩余空间，松手车作念得越大，东说念主反而坐得越瑟索。
泊车如实是个本色问题，国内大多量家庭的车位齐是轨范尺寸，宽2.5米、长5.3米，当今主流电动车的车身宽度接近2米，加上后视镜总宽度超越2.2米，车子停进车位时略微偏少许就会蹭到墙，新建的小区莫得变调车位规格，老旧小区更没看法扩大空间，电动车开回家停个车齐像在玩俄罗斯方块。
其实不是悉数电车齐得这样宽大发，Model 3和海豹就保握在1850毫米傍边，诠释时间上能作念得紧凑些，理思L7和小鹏G9超越2米，更多是为了装进更多硬件和豪华成立，这不是跳跃，而是协调，用体积相通空间松手，终末老本如故用户承担。
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