作家 | 铅笔谈 王方
最近，刘强东在大连投资 150 亿，要造 10 万元一艘的游艇（愿景）。许多东谈主第一反映是两个字：不信。再看一眼，是三个字：不执行。
因为只有略微了解少许行业，就知谈这件事有多难：当今的游艇，大多几十万起步；略微像样少许，等于百万、千万级；况且，它还不是工业品，是定制、手工、非标。
一句话回归：这是一个虚耗行业，不是破费行业，跟工薪阶级、中产阶级无关，与一小部分精英阶级关联。
若是只从买卖逻辑分析，换作平素东谈主，这件事险些莫得一条是开垦的。
为什么？因为刘强东不是要买游艇，也不是要为我方定制游艇，而是创立一个游艇品牌（探海游艇），还是在珠海投资 50 亿，当今又去大连投资 150 亿。
刘强东游艇公司的主要业务（图源 / 探海游艇官网）
搞品牌，推断打算制造体系，布局船埠、口岸等配套，这是一个圆善的产业行为，是一个高抬高打的独处创业活动。
但若是是刘强东来作念这件事，我到认为不是总共没戏。
他要干什么？造东谈主东谈主王人能买得起的游艇，10 万元级别游艇。什么意旨酷爱？他要把一个"千万级别的东西"，压到"汽车价钱带"。
这个买卖逻辑，你是不是有点老到？手机干过一次，电动车干过一次，无东谈主机也干过一次。
逻辑王人是相同的：把贵的东西，作念成平素东谈主买得起的东西。
干这件事，也需要勇气。因为放眼全球，王人找不到案例。
信得过把游艇当产业作念的，险些莫得。亚马逊首创东谈主贝佐斯，也曾为我方定制过超等游艇。
甲骨文首创东谈主 Larry Ellison，既造过游艇，也造过风帆，还斥巨资打造了甲骨文好意思国风帆队。
他们造游艇，王人不是为了赢利，是为了生涯和空想，是公司作念得差未几了，驱动再造东谈主生。
在刘强东的初志里，我也感受到了"再造东谈主生"的滋味。"咱们家 100 多年王人是船民，我从小对船、对水王人有热情。我睡得最佳的时分，是在船上。作念船主，是我儿时的瞎想。"
许多东谈主民俗用理性念念维去解说买卖一切。但其实，许多要紧决定，dafa大发手机版app王人不是理性算出来的，而是基于理性地"笃信"。
比如马斯克。你若是用买卖逻辑去分析他作念的事，许多亦然"不开垦"的：
造火箭，资本极高、周期极长。
作念电动车，其时险些没东谈主看好。
作念脑机接口、星链，看起来更像科幻。
但其后你会发现：他不是在找"最确定的生意"，而是在作念"他笃信的事情"。
大概刘强东亦然。从生涯角度，刘强东仅仅换了一种神态，回到了儿时的"水上生涯"，亦然某种进程的东谈主生重造。
另外，从买卖角度，造东谈主东谈主王人买得起的游艇——这个逻辑，也允洽他"降维打击"创业资质。
京东的崛起，等于这样个经过。他把 3C 作念成标品，把家电作念成供应链，把物流作念成基础圭臬。京东早期的 slogan 是"多快好省"，某种进程上说：亦然一种电商的降维打击——大概游艇也不错这样作念。
这件事若是开垦，会发生什么？游艇不再是少数东谈主的玩物，酿成一种"可破费的体验器用。
天然，肉眼可见的是：游艇这件事，会比他之前的任何创业王人更难：家电、3C 是刚需，但游艇不是。你不错每天用手机，但你不行能每天开船。
游艇信得过的问题，不在价钱，而在三个场合：莫得船埠，莫得使用场景，莫得文化基础。就算再过三五年，3 亿中产阶级王人买得起游艇，但不代表他们用得起。
是以刘强东在作念一件什么事？把一个"非刚需"的东西，硬作念成破费品。
刘强东造游艇，我固然不是那么看好，但我纠合他：因为当一个东谈主还是赢过之后，他不会再去想作念一件"原来就属于我方的事"？
再造一个京东，刘强东推断酷爱不大了，但作念一件比京东难 10 倍的事，大概他有酷爱。
许多东谈主一辈子，王人在作念"应该作念的事"。少数东谈主，才有契机作念"想作念的事"。
本文不组成任何投资冷落。
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