本报记者 李丰
贵州，山是脊梁，桥是风骨。
包括享誉世界的花江峡谷大桥在内，在这片层峦迭嶂之间，3万余座桥梁凌空飞架，如长虹卧波，将如故的天堑一步步化作通途。
每一皆钢梁的架设、每一方混凝土的浇筑，都凝结着桥梁建设者的理智、汗水与谨守。贵州交通投资集团有限公司科技发展部副主任、高等工程师郭吉平，即是这群“云霄筑梦者”中的隆起代表。
19载风雨兼程，郭吉平以桥为业、以山为友、以改革为魂，从初出茅屋的技艺员，成长为享誉寰宇的大国工匠，在层峦叠嶂间书写外传，让中国桥梁忽闪世界。
忙绿磨真金不怕火，积聚桥梁施工中枢技艺
3月初，记者走进郭吉平的办公室，不大的空间巧合朴素，办公桌上整皆成列着“寰宇五一管事奖章”“中国公路后生科技奖”“贵州工匠”等荣誉文凭。作为贵州省7位大国工匠之一，郭吉平长久把荣誉算作前行的能源。
“荣誉是认同，更是千里甸甸的牵累。”郭吉平说，“这份认同，能眩惑更多后生东说念主才投身桥梁建设，逼近力量攻克技艺难关。”在他心中，实在的工匠精神，从不是闭门觅句的身手雕琢，而是把个东说念主长处与国度发展、民生改善牢牢无间，在凡俗的岗亭上干出越过俗的事迹。
2007年，从中南大学桥梁与纯正工程专科毕业的郭吉平，怀揣着建设故国的热血，果决奔赴贵州。这里山高谷深、修路架桥难度极大。他的第一个战场，即是闻明的北盘江大桥。在镇胜高速名堂上，作为总工助理，他一头扎进施工一线，参与编制施工组织设想，攻坚那时国内跨越的缆索吊装决策。
贵州峭壁峭壁之上，悬索桥施工专用的“猫说念”凌空高悬，眼下是深不见底的峡谷，风一吹便微微动荡。郭吉平每天踩着钢网、扶着绳子往复穿梭，在百米高空反复勘探、精确测算。恰是这段忙绿磨真金不怕火，让他吃透了悬索桥施工的中枢技艺，北盘江大桥的顺利建成，不仅买通了峡谷天堑，更让传统缆索吊装技艺罢了迭代升级，为后续超千米级悬索桥建设积聚了可贵练习。
尔后，他的踪影踏遍贵州的深山险壑。厦蓉高速确飞速，23公里施工便说念险阻难行，一次全线突发塌方事故，导致物质无法输送，他和共事被困工地，在寒风中谨守岗亭一个星期；念念剑高速木蓬大桥，他全面主捏技艺责任，这座收受挂篮悬臂浇筑工艺的拱桥，在那时国内并未几见。每一座桥，都是一次极限挑战；每一次攻坚，都写满匠心谨守。
一线攻坚，大发官方网站将练习改革为科技改革
在郭吉平眼里，施工一线的科技改革，从来不是说梅止渴，而是直面工程艰难的实战攻坚。科研的价值，在于把现场练习提取成系统常识，最终改革为工程效益。
位于贵州省铜仁市木蓬大桥的“倒挂式三角斜爬挂篮”研发，即是最天确切阐述。那时，传统施工开拓无法适应拱桥荒芜结构。郭吉平指导团队坚贞不屈，122天里心无旁骛泡在工地和图纸间。2000多张图纸与预见稿堆得比办公桌还高，决策前后优化17稿。万古期高强度绘画预见，他的右手腕患上腱鞘囊肿，手术后留住一皆疤痕。他笑着说：“这是桥给我留住的专属印章。”
功夫不负有心东说念主。这套宽裕自主研发的挂篮开拓，不仅保险了木蓬大桥优质、高效、安全建成，更告捷苦求中枢专利。如今，围绕“悬浇拱”技艺，他的团队已布局70余项专利，获授权56项，多项技艺在寰宇推论应用，科技改革造成了“真金白银”。除此除外，依托科研恶果“加计扣除”计策，他们每年为企业合理简约大都税收，走出了一条“施工出科研、科研促坐褥”的良性轮回之路。
“施工单元的科研，根子永远在现场。”郭吉申雪复强调，“独一千里到一线，摸透每一皆工序、每一个细节，才调发现真问题，作念出灵验、能用、管用的改革。”
十几年来，郭吉平累计获授权国度专利208项，省部级工法21项，屡次主捏或参与弱点课题，赢得多项荣誉，并入选交通输送部、贵州省等多个大家库。
永葆初心，为世界桥梁建设提供理智决策
《西纪行》是对郭吉平影响最深的一册书。“贪图强项、敢闯敢试、永葆兴趣、善于改革……我从这本书中得益了好多感悟。”郭吉平对记者说。
这份改革基因，早在郭吉平12岁时便已萌芽。那年夏天，他去稻田打农药。形体瘦小的他在皆腰深的稻田庐忙绿移动。他欺骗所学物理常识，训诲刚正了一支粗浅施药枪，站在田埂上就能完成喷洒，既安全又高效。“也许，那就是我最早的问题阻塞妥协题念念路。”郭吉平回忆说。
多年扎根交通建设一线，郭吉平又归来出工匠“五力”责任法：引颈力、现实力、改革力、攻关力、传承力。这既是对我方的严格条目，亦然对团队、对行业后辈的紧急祈望。
工匠之路，有执着谨守，更有奉献与损失。那时木蓬大桥攻坚最病笃时，名堂为郭吉温和另外两对新东说念主举办了一场简朴又温馨的集体婚典。可郭吉平的老婆那时在另一处工地，无法赶到现场。也恰是这份因交通未便而生的区分，让他愈加强项了初心：为贵州东说念主民修好桥、铺好路，让天堑变通途，让离别变邂逅。
如今，获评2025年“大国工匠年度东说念主物”的郭吉平，将眼神投向更远的夙昔。他不断念念考：怎样冲破不同桥型之间的技艺“壁垒”？怎样罢了桥梁结构的极致轻型化？他心中有一个广博瞎想——以“拱”为中枢，研发一种能隐敝30米至1000米跨度、适配贵州乃至寰宇千般山区地形的“通用桥型”，罢了桥梁设想“菜单式”选拔、范例化建造，为世界桥梁宝库，留住独属于中国的理智决策。
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